农村公路养护，难在“最后一公里”

截至2023年底，富平县农村公路总里程已突破2800公里，其中县道、乡道和村道分别承担着区域经济动脉、镇村联通纽带和入户“毛细血管”的不同功能。然而，随着重载车辆增多及汛期水毁影响，部分路段出现了路面坑槽、边坡失稳等早期病害。如何从“重建轻养”转向“建养并重”，成为我们交通运维工作的核心命题。

现状剖析：从被动修补到主动防控

过去一年，我们在巡查中发现，约15%的乡村道存在排水设施淤塞问题，而这类隐患往往在雨季集中爆发。单纯依靠人工巡检，效率低且难以覆盖全域。为此，富平县交通运输局在2024年方案中，明确引入了“路况检测自动化+人工核查精细化”的双轨模式。利用轻量化智能检测设备，对路面平整度、车辙深度进行数据采集，再结合养护人员的现场复核，让每一处裂缝、每一条沉陷都能被精准建档。

这套机制的核心在于数据驱动的决策。我们不再凭经验拍板，而是依据PCI（路面状况指数）和RQI（行驶质量指数）的量化评分，将全县农村公路划分为优、良、次、差四个等级。对于评定为“次”级的路段，优先安排预防性养护，如碎石封层或微表处，单公里成本可比大修节省约60%。这才是我县交通管理从粗放走向集约的关键一步。

技术落地：日常养护与应急保障并重

方案明确了三级路长制的具体职责，并将考核指标与路政管理的巡查日志直接挂钩。具体实施中，我们强调三项核心动作：

• 疏通排水系统，确保涵洞、边沟在汛期前完成清淤，覆盖率要求达到100%；
• 对桥梁伸缩缝和支座进行专项检查，建立“一桥一档”的数字化健康档案；
• 推行季节性养护预案，针对冬季除雪防滑和夏季防汛抢通，预置物资至镇级养护站。

值得注意的是，本年度预算中专门划拨了15%的资金用于小型养护机具的购置，例如多功能滑移装载机。这并非追求设备的大型化，而是为了适应村道狭窄、作业面小的实际情况。通过这些设备，单处坑槽的修复时间从原来的4小时压缩至1.5小时以内，显著降低了作业对当地便民交通的影响。

选型指南：如何评估养护成效

对于各镇（街道）而言，判断养护工作是否到位，不应只看修补了多少平方米。关键在于“及时性”与“预防性”。富平县交通运输局在季度考核中，重点考察病害发现后72小时内的处置响应率，以及预防性养护里程占总养护里程的比例。我们鼓励采用灌缝胶、贴缝带等新材料进行早期处治，而非等到路面大面积破损后再进行挖补。

应用前景：长效机制的构建

展望2025年，我们计划将这套数字化养护档案与市级交通建设项目库打通，为后续的升级改造提供精准的决策依据。农村公路养护不是一次性工程，而是需要持续投入和科学调度的长期任务。通过精细化管理，我们力争将全县优良中等路率维持在85%以上，真正让农村公路成为群众满意的致富路、安心路。富平县交通运输局将持续优化技术方案，以务实的作风守护好每一公里出行坦途。