富平县地处关中平原与渭北旱塬过渡带，路基湿陷性黄土分布广泛，这给城乡道路建设与养护带来不小挑战。近年来，富平县交通运输局围绕“建好、管好、护好、运营好”的目标，在交通建设与交通运维环节积累了一套适配本地地质条件的技术方案。

路基处理与路面结构适配

针对湿陷性黄土路基，我们采用冲击碾压与灰土挤密桩组合工艺，压实度控制在96%以上，有效消除深层湿陷隐患。路面结构则根据交通量分级设计——县道采用5cmAC-16中面层+7cmAC-25下面层，乡村道则推广水泥稳定碎石基层+沥青表处，兼顾耐久性与造价控制。

养护环节的关键控制点

道路运输的舒适性，七分靠养护。我们重点抓三件事：

• 裂缝处治：采用开槽灌缝工艺，灌缝胶加热温度严格控制在180℃~200℃，避免焦化失效；
• 排水疏通：每年汛前对边沟、涵洞进行清淤，确保排水能力恢复设计值的90%以上；
• 病害监测：引入便携式落锤弯沉仪，每季度对重点路段进行弯沉检测，建立数据台账。

质量管控的现场实践

在路政管理与施工质控的衔接上，我们推行“三检一验”制度：施工自检、监理抽检、业主复检，加上交工验收前的弯沉与平整度联测。以富耀公路改造为例，通过严格控制沥青摊铺温度不低于135℃，碾压终了温度不低于90℃，最终平整度标准差控制在1.2mm以内。

便民交通的落脚点在于路况的持续稳定。下一步，我们将继续深化交通管理数字化平台应用，让每一条城乡道路都经得起时间检验。