去年雨季，富平县频阳大道东段出现连续7处坑槽，最大深度达8.5cm，从发现到完成热料修补仅用了6小时。这样的响应速度背后，是一套完整的交通运维体系在支撑。很多群众好奇：一条路从建成到日常管养，究竟经历哪些环节？

病害识别：数据比经验更早发现问题

传统路政管理依赖人工巡查，每人每天覆盖约15公里，主观判断差异大。如今富平县交通运输局引入车载智能巡检设备，以40km/h速度采集路面图像，AI算法自动识别裂缝、车辙、沉陷等病害，准确率达92%以上。交通管理从被动应对转向主动预警。

养护决策：不是每条路都值得大修

面对有限的养护资金，如何分配？我们采用PCI（路面状况指数）与RQI（行驶质量指数）双指标评估。PCI低于70且RQI低于6.5的路段优先安排中修；仅PCI偏低但RQI尚可的，采用微表处或雾封层预防性养护，成本仅为大修的1/5。这种分级策略让交通建设资金用在刀刃上。

• 预防性养护：适用于PCI 75-85，每平米成本约18元
• 中修罩面：适用于PCI 60-75，每平米成本约95元
• 结构性大修：适用于PCI低于60，每平米成本约280元

便民交通视角下的施工组织

养护施工必然影响通行。富平县交通运输局要求所有作业区必须制定便民交通疏导方案：半幅施工时，高峰时段安排专人指挥；夜间施工采用低噪音设备，噪音控制在55分贝以内。去年全年因养护施工引发的投诉同比下降37%。

建议群众通过“富平交通”公众号实时查询施工路段，合理规划绕行路线。道路运输企业可提前48小时申请重点路段施工告知，便于调整班线。富平县交通运输局将持续优化道路运输环境，让每一条路都成为放心路。