富平县地处渭北旱塬，农村公路里程长、分布广，路基多为黄土填筑，抗水毁能力偏弱。如何在有限养护资金下保障路网通行质量，是富平县交通运输局长期面对的技术课题。

路基路面养护的技术要点

黄土地区路基病害以冲沟、陷穴和边坡滑塌为主。养护实践中，我们采用灰土挤密桩处理深层陷穴，分层回填压实度不低于96%；路面裂缝处治则根据缝宽分类施策：3mm以下灌缝胶封闭，3-15mm开槽灌缝，超过15mm的网裂区域须铣刨重铺。

沥青路面养护推行“预防为主”策略，每年春季进行路况普查，PCI指数低于70的路段列入年度中修计划，避免小病拖成大修。

路政巡查与超限治理

路政管理的核心在于源头管控与动态巡查结合。我们建立了县乡村三级路长制，重点路段每周巡查不少于两次，对违法建筑、非公路标志、擅自增设平交道口等行为实行台账销号管理。超限治理方面，依托固定检测站与流动稽查联动，将车货总重超限率控制在2%以内，有效延长路面使用寿命。

数据对比：养护投入与路况响应

以2023年为例，全县农村公路列养里程约2100公里，年度养护工程投入较上年增长12%，县道优良中等路率从78%提升至86%。预防性养护每公里成本约为矫正性养护的三分之一，而路面使用寿命可延长4至6年。这组数据印证了交通运维从“抢修型”向“预防型”转变的必要性。

• 县道PQI均值：82.4（同比提升5.1）
• 乡道列养覆盖率：100%
• 村道日常保洁频次：每周不少于1次

交通建设与道路运输服务需同步推进。我们在新建改建路段同步完善安防设施和客运招呼站，让便民交通真正落到群众出行末端。农村公路“建管养运”协调发展的路子，还需要在交通管理数字化手段上持续加力。