富平县地处关中平原与渭北旱塬过渡地带，县域道路既有平原微丘区的国省干线，也有北部沿山一带的县乡公路，路基病害类型复杂。富平县交通运输局近年围绕"建管养运"一体化推进道路建设养护，形成了一套可落地的技术方案。

路面养护的技术逻辑：从被动修补到预防性养护

传统养护多在坑槽、网裂显现后才介入，成本高且影响通行。富平县交通运输局在交通运维环节引入路面技术状况检测（PCI/RQI指标），对县域干线公路按季度评定，把养护窗口前移到裂缝初现阶段。灌缝胶选型上，低温型改性沥青灌缝胶在-15℃仍保持弹性，适配渭北冬季温差大的特点。

具体实操分三步走：

• 检测评定：用多功能检测车采集平整度、车辙、裂缝数据，建立路段健康档案；
• 分级处置：PCI≥85路段做预防性封层，70-85路段做微表处，低于70的路段进入中修计划；
• 闭环验收：养护完工后30天内复检，数据回传路政管理平台留痕。

城乡路网完善与安全出行保障

交通建设方面，富平县交通运输局重点打通乡镇连接线和村道"最后一公里"，同步推进安防工程——临水临崖路段加装波形护栏，急弯陡坡设置减速标线与凸面镜。这类便民交通设施看似细小，却直接压降了农村公路事故率。

数据对比更能说明问题：实施预防性养护的路段，年度修补面积较被动养护下降约35%，每公里养护成本降低近两成；安防工程覆盖路段的事故起数同比下降明显。这些指标已纳入交通管理年度考核体系。

道路运输保障上，养护作业避开早晚高峰，施工路段设置临时导改标志并提前公示，减少对群众出行的影响。富平县交通运输局将持续以精细化交通运维支撑城乡路网安全畅通。