近年来，随着我县农村公路总里程突破XXXX公里，早期建设的部分路段已陆续进入周期性养护阶段。路面裂缝、路基沉陷、排水设施淤堵等问题在雨季尤为突出，单纯依赖上级项目资金的传统模式，已难以应对逐年增长的养护需求。如何让农村公路不仅“建得好”更能“养得住”，成为摆在我们面前的一道现实考题。

养护困境：从“重建轻养”到“失养返修”

过去几年，部分乡镇存在“重建轻养”的惯性思维，村级道路日常保洁和巡查流于形式。尤其是一些连接自然村的支线公路，由于交通量小、关注度低，小病害未能及时处治，往往在三五年内就演变为大面积破损，最终不得不投入更高成本进行大修。这种“失养返修”的循环，不仅浪费了宝贵的交通建设资金，也直接影响了群众的出行体验。

此外，养护主体责任划分不够清晰，县、乡、村三级之间的衔接存在“真空地带”。部分路段的路政管理权限交叉，导致路面堆积物清理、非公路标志拆除等工作滞后，给道路运输安全埋下隐患。

机制破题：三级联动与预防性养护并重

针对上述痛点，富平县交通运输局近年来着力推行“县道县管、乡道乡管、村道村管”的三级责任体系。通过将养护经费纳入财政预算并实行“以奖代补”，有效调动了基层积极性。同时，我们引入公路技术状况评定（MQI）指标，对全县列养路段实行季度检测，将检测结果直接与养护资金拨付挂钩，倒逼责任落实。

• 日常巡查：乡道不低于每周1次，村道不低于每两周1次，重点检查路面、桥涵及安保设施。
• 预防性养护：对裂缝实施灌缝、贴缝处置，对轻微沉陷进行注浆加固，将病害控制在初期。
• 应急联动：在汛期和冰雪天气，与交警、应急部门建立24小时联合值班制度。

这套机制运行一年来，全县农村公路优良中等路率提升了约6个百分点，小修保养成本同比下降近15%。更重要的是，沿线群众明显感觉到路面更平整了，排水沟更畅通了。比如，在薛镇至老庙的县道上，通过采用同步碎石封层技术，不仅延长了路面使用寿命，还显著降低了行车噪音，获得了周边村民的好评。

长效之策：让“便民交通”成为常态

要维持长效运行，离不开专业队伍的支撑。我们定期组织乡镇养护管理人员开展交通运维技能培训，内容涵盖沥青路面修补工艺、桥梁伸缩缝清理规范等实操科目。同时，积极推广“路长制”APP，让巡路员通过手机端实时上报病害照片和定位，后台自动生成派单任务，实现了从“人跑腿”到“数据跑路”的转变。

下一步，交通管理部门还将探索引入市场化养护公司参与竞争，并试点“养护保险”机制，通过购买公众责任险来分担意外损毁风险。这既是对现有模式的补充，也是为未来智慧公路养护积累经验。我们深知，公路养护没有终点，只有连续不断的新起点。

农村公路是乡村振兴的“毛细血管”，其养护水平直接反映了一个地区的交通管理精细度。**富平县交通运输局**将继续以“路长制”为抓手，深化养护改革，努力打造“畅、安、舒、美”的通行环境，让便民交通的承诺真正落实到每一公里。我们也欢迎社会各界对养护质量进行监督，共同守护好群众门前的每一段路。