2024年以来，富平县交通运输局紧扣“关中平原城市群”节点区位优势，围绕县域经济高质量发展总目标，统筹推进交通基础设施建设与运输服务能级双提升。截至第三季度，全县完成交通固定资产投资4.86亿元，同比增长12.3%，一批关键性节点工程取得突破性进展，为“十四五”综合交通规划后半程落地奠定了坚实基础。

重点项目建设：从“骨架”到“毛细血管”的贯通

在干线公路领域，G108富平过境段改建工程已进入路面基层施工阶段，全长24.6公里，设计时速80公里/小时，采用双向四车道一级公路标准。全线共设置互通式立交2处、分离式立交1处，预计2025年6月建成通车。与此同时，县域内**农村公路**提升改造工程完成87.3公里，涉及12个乡镇、46个行政村，重点解决了美原镇、流曲镇等果业主产区的运输瓶颈问题。项目同步配套建设排水沟、防护栏及错车道，确保极端天气下的基本通行能力。

针对城区交通拥堵节点，实施频阳大道与人民路交叉口渠化改造，通过增设左转待转区、优化信号配时方案，使该路口高峰小时通行能力由3200pcu/h提升至4100pcu/h，延误指数下降28%。此类精细化改造项目共完成5处，累计投资约1400万元，显著改善了市民日常出行体验。

交通运维与路政管理：数字化赋能长效管养

富平县交通运输局在推进建设的同时，将交通运维和路政管理重心转向“预防性养护”与“智慧巡查”。目前，全县列养公路里程达1896公里，配备专职养护人员214名。今年新引入的无人机巡检系统已完成对县道X222、X314等5条重点线路的首轮全覆盖航测，通过AI图像识别技术自动标记路面裂缝、坑槽及边坡隐患，单次巡查效率提升近6倍。路政大队同步开展“治超治限”专项行动，依托曹村、宫里两处动态检测磅，查处超限车辆137台次，卸载货物2460吨，国省干线超限率控制在0.8%以内，低于全市平均水平。

在道路运输保障方面，全县213辆新能源城乡公交已全部接入智能调度平台，实现发车间隔动态调整。针对秋收季节农产品运输高峰，开通“绿色通道”专用窗口，对持有通行证的运输车辆实行优先查验、快速放行，平均通行等待时间压缩至9分钟以内。

实施中的关键控制点与应对策略

回顾项目推进全程，有两点经验值得重视：一是前期手续并联审批。交通建设涉及土地预审、环评、水保等多部门审批，我局牵头建立联席会议制度，将串联办理改为并联推进，使G108项目从立项到开工仅用时11个月，较常规流程缩短5个月。二是施工期交通组织方案。所有改扩建路段均采取“半幅封闭施工、半幅双向通行”模式，并设置远端分流标志及临时便道，确保施工期间道路运输不中断。

需要特别注意的是，县域内部分老旧桥梁承载能力已接近设计上限，随着重型车辆比例上升，桥梁安全风险不容忽视。为此，我局已启动全县桥梁“健康档案”系统建设，对78座县道桥梁进行逐墩逐梁检测，目前已完成62座，发现并处置结构性病害3处，全部实行限载通行或加固处置。各参建单位务必严格执行《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015），规范设置作业控制区，防范安全事故发生。

常见问题释疑与便民服务延伸

不少群众关心施工路段绕行路线，在此集中答复：受G108改建影响，原经旧线通行的车辆可绕行频阳大道—富觅路—X222线，或经京昆高速富平出入口转换，两条替代路线均已增设导向标志牌。另需说明，部分公交线路因道路施工临时调整站点，乘客可通过“富平交通”微信公众号实时查询线路变化，也可拨打服务热线0913-8212340获取人工指引。所有临时变更信息均提前72小时对外公示，最大限度降低对日常出行的影响。

此外，针对农村地区“快递进村”末端配送难题，便民交通服务进一步拓展——依托现有8个乡镇运输服务站，融合客运、物流、邮政功能，开通“客货邮”合作线路6条，日均代运邮件快件约3200件，在保障群众乘车需求的同时，有效降低了物流成本。

截至目前，富平县交通运输局各项重点工程总体进度符合预期，四季度将全力冲刺富张路大修工程及智慧交通二期平台建设。下一步，我们将继续以交通管理精细化、交通建设品质化为导向，持续优化路网结构，为全县人民提供更加安全、便捷、高效的出行环境。