富平县地处关中平原与渭北旱塬过渡带，县域内农村公路里程长、边坡多、排水压力大，这给交通建设与后期交通运维带来了不小的挑战。近年来，富平县交通运输局围绕“建好、管好、护好、运营好”的目标，逐步形成了一套适配本地地质与气候条件的道路建设养护技术方案，并在路政管理实践中不断打磨细节。

一、建设与养护的技术参数

在路面结构层设计上，我们针对湿陷性黄土路基，普遍采用30cm石灰土+20cm水泥稳定碎石+5cm沥青混凝土的组合。对于交通量较大的县道，面层加厚至7cm。养护环节则依据PCI（路面状况指数）划分等级：PCI低于70的路段启动中修，低于50则安排大修。排水设施同步整治，边沟纵坡不低于0.3%，急流槽每20米设置一道。

二、路政管理的关键步骤

路政巡查并非简单的“开车转一圈”。富平县交通运输局实行“分片包干、责任到人”的网格化交通管理模式，具体流程如下：

• 日常巡查：县道每日1次，乡道每周不少于3次，重点检查违法占道、路面抛洒、标志缺失；
• 案件处置：发现路损或违建后，2小时内录入系统，24小时内现场勘验并下达整改通知；
• 联动机制：与交警、乡镇政府建立信息共享群，对超限运输车辆实施源头追溯。

这套流程让道路运输环境更加有序，也降低了重复损坏率。

三、常见问题与注意事项

养护中遇到最多的是路面坑槽和排水不畅。坑槽修补需注意“圆洞方补、斜洞正补”，切边后必须吹净粉尘再摊铺。雨季前要全面清掏边沟和涵洞，避免积水浸泡路基。另外，便民交通设施如公交候车亭、错车道，应避开弯道内侧，保证视距不小于停车视距。

有群众常问：村道破损该找谁？答案是先向乡镇农村公路管理所反映，由富平县交通运输局核实后纳入年度养护计划。另一个高频问题是占道晒粮，这属于路政管理的劝导范围，我们以宣传为主、处罚为辅。

从实践看，技术方案与路政执法必须“两条腿走路”。富平县交通运输局近年推广的预防性养护和网格化巡查，使县道优良中等路率稳定在85%以上。未来还将引入轻量化检测设备，让交通运维更精准、更省力。