富平县地处关中平原与渭北黄土高原过渡带，县域面积1242平方公里，辖16个镇（街道），农村人口占比超过六成。过去，乡镇班线各自为政、班次稀疏，群众进城办事往往要等上大半天。富平县交通运输局从2022年起推进城乡客运一体化改革，把交通运维从"跑得通"向"跑得好"推进，逐步摸索出一套适配县域实际的运维方案。

一、线网重构与运力配置

依据客流OD调查数据，将原有37条农村班线整合为21条干线、14条支线，形成"城区枢纽—中心镇换乘点—行政村招呼站"三级节点体系。干线投放8米纯电动客车，支线采用6米小型车辆，早晚高峰加密至20分钟一班。富平县交通运输局同步接入省级道路运输监测平台，对车辆定位、满载率、准点率实施动态调度。

二、运维保障的关键参数

运维不是简单的"修车加油"，涉及多个技术维度：

• 充电保障：在淡村、庄里、流曲建成3座集中充电站，单桩功率120kW，夜间谷电时段集中补电，单车日运营成本下降约34%。
• 路况协同：与路政管理部门共享路面病害台账，遇破损路段提前调整线路走向，避免车辆损耗。
• 安全闭环：驾驶员行为分析系统实时预警急刹、疲劳驾驶，月度通报整改率纳入企业考核。

三、常见问题与应对

实际运行中，偏远村客流不稳、空驶率偏高是普遍难题。我们的做法是：对日均客流低于15人的线路改用预约响应式服务，群众前一天通过电话或小程序下单，第二天定点发车。这样既保住了便民交通的底线，又不至于让运力空转。

城乡客运一体化不是一锤子买卖，交通建设铺好路，交通管理跟得上，道路运输才能真正活起来。下一步，富平县交通运输局计划将运维数据与公交IC卡、移动支付打通，让每一趟车的调度都有据可依。