富平县城乡公路养护管理：从“重建轻养”到精细化运维的转型

近年来，随着我县“四好农村路”建设纵深推进，县域公路总里程已突破2600公里。路网密度提升的背后，一个现实问题摆在富平县交通运输局面前：早期建设的沥青路面陆续进入病害高发期，裂缝、坑槽、车辙等结构性损伤开始显现。若沿用传统“突击式”养护，不仅资金效率低下，更将直接威胁群众出行安全。

过去一段时间的路况普查显示，我县部分县乡道由于重载车辆频繁通行，基层承载力衰减明显，而日常巡查却多依赖人工目测，隐患发现往往滞后于病害扩展。这种被动局面，暴露出养护标准不统一、技术手段单一、数据积累薄弱等深层短板。

破题关键：分级分类与预防性养护双轨并行

针对上述症结，我们结合关中平原地质水文特点，制定并试行了《富平县城乡公路日常养护技术导则》。核心思路是变“坏了再修”为“提前干预”，将全县道路按交通量划分为三个养护等级：

• 一类路（日均车流≥5000辆）：实施季度性能检测，重点监测车辙深度与平整度指数（IRI），阈值超标即启动微表处或薄层罩面。
• 二类路（日均车流1000-5000辆）：以裂缝灌缝和局部补强为主，要求灌缝料采用高弹性改性沥青，开槽宽度控制在1.5-2cm。
• 三类路（乡道及村道）：侧重排水系统疏通与路肩整修，严防水毁侵蚀基层。

同时，我们引入路况快速检测系统（CiCS），以80km/h速度采集路面图像与几何参数，替代传统人工步检。这套设备让单日检测效率提升6倍，且能自动识别0.3mm以上的细微裂缝，为交通运维决策提供了精准数据底座。

实施中的三个关键控制点

技术规范落地不能停留在纸面。在实际作业中，我们重点抓牢以下环节：

1. 材料准入管控：所有沥青混合料必须进行马歇尔稳定度试验，动稳定度不低于3000次/mm，从源头杜绝劣质材料。
2. 工艺温度窗口：热拌沥青摊铺温度严格锁定在150℃-165℃区间，低于下限一律返工，避免因温度不足造成压实度欠缺。
3. 路政管理联动：养护作业区必须按《公路养护安全作业规程》设置三级预警标志，且与路政巡查数据共享，对超限车辆绕行路线上的桥梁进行动态监测。

值得一提的是，在今年的春季会战中，我们利用上述规范对210国道富平段12公里进行预防性养护，工期较往年缩短18%，而路面使用性能指数（PQI）预计可延长2.5个周期。这证明标准化流程带来的不仅是质量，更是隐性成本的大幅下降。

面向长效机制的几点建议

基于一线经验，未来交通建设与养护衔接应更紧密——新建项目交工前，养护团队提前介入，参与隐蔽工程验收。此外，建议乡镇级养护所配置简易型红外测温仪与取芯钻机，让日常巡查具备基础检测能力。同时，依托县级智慧交通平台，将养护工单、材料台账、机械油耗纳入统一编码管理，实现全生命周期可追溯。

城乡公路是服务便民交通的毛细血管。富平县交通运输局将持续打磨技术细节，用数据驱动决策，让每一条县乡道都能以健康状态承载乡村振兴的期望。