富平县农村公路总里程已突破两千公里，其中县道、乡道和村道占比超过八成。这些路网不仅是群众出行的“毛细血管”，更是支撑县域经济流转和乡村振兴的关键载体。然而，随着使用年限增长和车流量攀升，路面病害、桥涵老化、安防设施缺失等问题逐渐显现，养护管理的压力与日俱增。

现状：养护资金与人力配置的“剪刀差”

目前，我县农村公路养护资金主要依赖上级补助和县财政配套，每公里年均养护经费与东部沿海地区相比仍有差距。与此同时，基层养护队伍年龄结构偏大，专业技术人员占比不足一成，富平县交通运输局在推进交通管理精细化过程中，不得不面对“线长、点多、面广”与有限资源之间的矛盾。部分偏远路段的日常巡查频次难以达标，小修小补往往滞后于病害扩展。

在道路运输需求持续增长的背景下，重载车辆对路面结构的冲击尤为明显。以2023年检测数据为例，县道X213线部分路段的车辙深度超过15毫米，超出规范限值。这类问题若不在早期干预，后期大修成本将成倍上升。

提升路径：从被动修补转向预防性养护

改变“坏了再修”的惯性思维，是当前交通运维工作的突破口。具体而言，可以从三个维度入手：

• 建立路况动态数据库：依托每年两次的路况自动化检测，对路面平整度、破损率进行量化评分，按“优、良、次、差”分级管理，优先安排中修资金到“次”等级路段。
• 推广低成本微表处技术：针对裂缝和轻微松散，采用同步碎石封层或稀浆封层，单公里成本仅为传统罩面的三分之一，可延长路面使用寿命3至5年。
• 强化路政管理联动机制：联合公安、综合执法部门，对超限超载车辆实施源头管控，在重点桥梁和急弯陡坡路段增设动态称重和智能预警设备。

这些措施并非纸上谈兵。以薛镇至老庙段为例，该路段去年实施预防性养护后，路面使用性能指数（PQI）从78提升至89，且未发生一起因养护施工引发的交通拥堵。这说明，科学规划与精准施工的结合，完全可以在不中断交通的前提下实现提质增效。

当然，交通建设的成果需要长期运维来巩固。我们正在探索“县统筹、镇管理、村参与”的三级养护责任体系，并将爱路护路内容纳入村规民约。通过设立公益性岗位，吸纳沿线村民参与日常保洁和巡查，既解决了部分劳动力就业，也增强了群众的主人翁意识。

未来两年，富平县交通运输局计划进一步推进智慧养护平台建设，利用移动终端实现病害上报、任务派发、验收反馈的全流程闭环管理。这一举措将显著提升便民交通的服务品质——路况好了，果品运输时间缩短了，群众出行的安全感也更有保障。养护管理没有终点，只有连续不断的新起点，我们将持续以务实态度打磨每一个细节。